jueves, 4 de enero de 2018

HELICOPTERO BELL 407 POLICIA NACIONAL DE COLOMBIA (PNC-0929)


     Medellin, la capital del departamento de Antioquia, conocida por ser localidad de innovación, vive un ecosistema de emprendimiento y progreso que está por encima de las ciudades de latinoamérica, es la segunda entidad más residida de Colombia,  aporta el 8% al PIB nacional, además es la más visitada por los turistas de todo el mundo y la cuarta más inteligente del cono sur, con una densidad poblacional de aproximadamente 2.508.452 habitantes, esto y mucho más, la posiciona como la segunda ciudad más importante del país sudamericano.
     Según las fuentes oficiales que maneja la Policía Nacional de Colombia “PNC”, para el año 2016, algunos de los principales indicadores de inseguridad como el hurto y el homicidio subieron. Del mismo modo, el estudio estadístico realizado por “¿Medellín Cómo Vamos?” identificó que 15% de los medellinenses reconocieron haber sido víctimas de algún delito en el último año. Finalmente, estas son algunas de las estadísticas adversas que se manejan en este importante centro dinámico comercial, exportador de oro y mercancías industriales. Por todo esto, Medellín, viene cumpliendo con novedosos planes de seguridad basados en esquemas geográficos estructurados por sectores para aplicación en seguridad ciudadana, llevado por los funcionarios y la comunidad, donde cada grupo de este organismo en su espacio es responsable de prevenir el delito y mantener el orden.

      A este mencionado plan que ha arrojado resultados positivos, se suma la incorporación de una herramienta superior, una aeronave de ala rotatoria “Bell 407” con registro PNC-0929, configurado con lo más moderno en tecnología y sistemas electrónicos del mundo para patrullaje, persecución y búsqueda. Este equipo adscrito a la “Aviación Policial de Colombia”, llega para acompañar a un “Bell 212" , para asi, dar sustento a las operaciones en tierra, con las que tiene comunicación directa y transmisión de videos en tiempo real, brindando superioridad aérea a las acciones de prevención del delito, lo que hace olvidar la época de los años 80 y 90, cuando el narcotráfico asentó en la ciudad uno de los mayores carteles de droga conocidos en el mundo, y con él otros grupos que hicieron de ese lugar un campo de guerra.

Helicoptero Bell 407 PNC0929, con la tecnologia de camara mas moderna en el mundo en la actualidad.

     El operador de este sistema es el “Equipo Halcón” de la PNC, conformado por un gran recurso humano activo, adiestrados como pilotos y técnicos, altamente capacitados en técnicas de patrullaje urbano y reconocimiento aéreo, técnicas de necesidad e ideal para las condiciones que requiere la ciudad en materia de seguridad, quienes desde ya impactan de manera positiva en la disminución del delito en general, los funcionaros de este grupo elite han potencializado sus capacidades con la vigilancia aérea urbana.

Radio de acción
     La Aviacion Policial de Colombia en Medellin, extiende su labor por un poco mas de 328 km2, dentro de la region conocida como el Valle de Aburrâ, en la cordillera central de los andes, el rïo de Aburrâ divide a la ciudad en dos partes al atravesarla de sur a norte, puede ser un area compleja a las condiciones de vuelo a baja visibilidad o nocturno, ya que esta definida como un plano inclinado que desciende desde 1.800 a 1.500 mts de altura sobre el nivel del mar, sin embargo, la altura oficial de la ciudad es de 1.479 msnm en la confluencia de las quebradas: la igüana, Santa Elena y el Rîo Medellin, esta se elava a 3.200 msnm en los altos El Romeral, Padre Amaya y Cuchilla Las Baldias. Desde que se realiza la alerta o llamada de emergencia, el Bell 407 PNC-0929 puede llegar a cualquier punto de la ciudad en menos de (4) cuatro minutos manteniendo comunicaciôn directa con cada una de las unidades en tierra y con el Sistema Integrado de Emergencias y Seguridad Metropolitano (SIESM).
  
     El sistema referenciado, es ideal para el trabajo en este tipo de geografía, ya que ofrece un rendimiento eficiente que ha sido demostrado por el “Grupo Halcón” en la ciudad de Bogotá, la cual se encuentra a 3.200 msnm una altura mucho mayor a la de la ciudad de Medellín, lo que evidencia la capacidad del helicóptero para responder a las necesidades requeridas, e incluso en las alturas circundantes de la ciudad.
     El denominado helicóptero “Bell 407”, es utilizado en la actualidad por cuerpos policiales de grandes ciudades como: Los Ángeles, California (USA), México (DF), Sao Paolo, Brasil, Caracas, Venezuela, entre otras, es fundamental para contrarrestar el actual escenario delincuencial de Medellín, combinando sus capacidades de alta tecnología con la experiencia y habilidad humana de los funcionarios de la PNC, innovando en la prestación del servicio de policía que va a la vanguardia en la lucha contra el crimen. Una aeronave policial que hace presencia en una ciudad da una percepción a sus ciudadanos de más de 60 radiopatrullas, un delincuente al verla se retracta de cometer el delito porque se siente vigilado en un radio superior del que sería imposible escapar o esconderse.

La Aviaciôn Policial de Colombia
     La misión del “Equipo Halcón” como unidad aérea de la PNC, es la de apoyar a las patrullas en tierra en el perímetro urbano, con las ventajas que ello sugiere como lo son: la inmediatez en respuesta, que se traduce en la reacción, para ubicar, seguir, persuadir y capturar a quienes cometan delitos, los funcionarios altamente capacitados pueden ubicar a cualquier fugitivo aunque pretenda esconderse debajo de puentes, edificaciones, lugares boscosos o quebradas gracias a su lentes de visión “HD” y sensores de calor que junto a la luz con filtros de visión nocturna, hacen casi imposible escapar del campo visual de los sistemas electrónicos a bordo del helicóptero, y por último la  persuasión, el equipo de alta voces y sirenas del helicóptero permiten enviar mensajes desde el aire  para que junto con las patrullas en tierra se logre culminar operaciones policiales en contra de la delincuencia en la ciudad.

 LUZ TRAKKABEAM  A800

Historia, presente y futuro
     Anteriormente la Policía Metropolitana de Medellín, no contaba con apoyo electrónico a bordo de plataformas aéreas, a partir del mes de mayo del año 2016 se inicio el acompañamiento a las unidades policiales en tierra con el “Equipo Halcón”, lo que genero altas expectativas en la administración municipal, en el cuerpo policíal y obviamente en los habitantes de la ciudad. Se espera la reducción significativa en los delitos de alto impacto y delitos especializados como el secuestro, la extorsión, piratería terrestre y demás. A futuro se proyecta la adquisición de otro helicóptero similar que permita cubrir las aéreas rurales circunvecinas, que por supuesto, tiene injerencia en la actividad criminal de la ciudad.

EQUIPOS DE TRABAJO ELECTRÓNICOS DE CÁMARAS
Los equipos de tecnología avanzada  instalados en el helicóptero Bell 407 son:
 
(CARACTERÍSTICAS, IMPORTANCIA, FUNCIÓN)

Cámara Flir Star Safire 380-HD con las siguientes características:


      “Single LRU full HD” multi-sensor de imágenes del sistema
     La cámara “Flir STAR SAFIRE 380-HD” es el único sistema totalmente digital, Full “HD” en una única “LRU” para facilitar la instalación y la integración. Además, el sensor y los datos geoespaciales están totalmente integrados en el flujo de vídeo digital, por lo que no hay necesidad de puertos dedicados.

Color de alta definición con poca luz
     La cámara “Flir Star SAFIRE 380-HD”, extiende la imagen a todo color en la oscuridad con claridad de alta definición completa junto a un amplio rango dinámico expandido, el sistema combina información espectral importante de “IR “. Asimismo, a sensores de color o “SWIR” para obtener resultados mejorados, esto es extremadamente valioso cuando está limitado a enlaces descendentes de canal de vídeo único.

Sensor de banda “SWIR”
     El “SWIR” opcional, infrarrojo de onda corta, la carga útil proporciona amplia multi-espectral día y la imagen nocturna que le permite ver más que nunca. La Cámara proporciona una resolución de mega píxeles en alta definición completa de todos los sensores para un rendimiento superior de rango e imagen.

     Finalmente, permite un alcance máximo de más de (6) seis mil pies, zoom óptico y sensor diurno/nocturno, esta también conectado con las unidades móviles en tierra, junto a todo este sistema de visión al alcance de los funcionarios, un comando central de la policía, el (SIESM) vigilará las misiones que se realicen pudiendo estar presentes de forma virtual por medio de señal de video en tiempo real.

LUZ TRAKKABEAM  A800 



CARACTERÍSTICAS:
     Perfil superior de la viga
    El diseño óptico único de “Trakkabeam” utiliza la tecnología de lámpara de xenón que requiere la mitad de la potencia de reflectores para ofrecer un haz más intenso y consistente donde se requiera.
     El diseño de precisión de los elementos ópticos en relación con la fuente de arco de la lámpara es responsable de la colimación eficaz y la reducción de la luz dispersa y elimina el agujero negro en el campo amplio de visión y el punto brillante generado en el centro, al mismo tiempo que proporciona un haz uniforme con camino a los bordes, lo que resulta en objetivos mucho menos perdidos y efectividad en el desempeño.

 Cabina de control de los sistemas de alta tecnologia

Funcionalidad multimisión
     Incluye la única solución multi-filtro en vuelo, hasta seis filtros diferentes pueden ser activados con el toque de un botón cuando el operador así lo decida desde el interior de la cabina, los filtros pueden ir desde “IR” extremadamente encubierto hasta ultravioleta, como dato altamente importante un filtro puede  reducir el brillo de la niebla, la nieve o la humedad y mejorar el color natural en el campo.
     Finalmente, cuenta con una capacidad de 22.500 lumens, un rango de rotación  de 180º en conjunto con elevación de 35 a 90º, opera entre 22 y 32 voltios de corriente directa con un increíble tiempo de encendido de 1 segundo.

     En la redacción de este articulo (mayo 2016) la Aviación Policial de Colombia contaba con al menos dos meses de operaciones en el PNC-0929, volando por 5 horas al día de manera intermitente y estratégica en horarios donde así se requiere, notándose avances significativos que van desde la aceptación de los habitantes de las comunas, hasta la articulación y excelente enlace con las unidades terrestres, logrando que los índices positivos de convivencia entre los habitantes se inclinen hacia la normalidad.

Mayor Oscar Tovar (lider del proyecto Halcon en Colombia):
     "La meta es lograr una ciudad totalmente segura cueste lo que nos cueste… y lo vamos a lograr, tenemos un potencial recurso humano, el mejor recurso material y las ganas de hacer que esto suceda"

Ing. Fernando Bello:
     "Fue un placer operar el sistema de cámaras más moderno del mundo, haber observado  a personas a mas de (dos) 2 km de distancia, a donde al ojo humano se le hace imposible llegar, me hace saber la gran potencia que tienen en sus manos los compañeros de la PNC que están trabajando para lograr un bien común de una sociedad que crece en una ciudad de primera, no es imposible lograrlo, por otra parte el helicóptero sigue siendo un sistema altamente necesario en el desarrollo de la globalización en general".

 Tripulacion de la PNC y Fernando Bello

 Sistema decomunicacion desde la aeronave a la ciudadania

Sistema Bell 407 PNC0929 energizado por bateria externa

Llegando de una operacion en caliente

Vista lateral de la aeronave Bell 407

En el siguiente enlace podras ver el Bell 407 PNC0929 en manioabra de despègue:
https://www.youtube.com/watch?v=FEsyCMnqupA

Agradecimientos:
Venerotor
Revista digital RotorCraft Pro
Comandante de nave. Mayor (PNC) Oscar Tovar
Aviacion Policia Nacional de Colombia
Tripulacion Bell 407 PNC0929
Establecimiento publico Aeropuerto Olaya Herrer
Airplan
Alcaldia de Medellin

Nota:
La utilización de este material protegido por el derecho de propiedad intelectual sin la autorización de su propietario, ya sea mediante “cesión” o “licencia”, puede tener consecuencias.

lunes, 23 de noviembre de 2015

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO
 (NAICM)



     El día 10 de noviembre he tenido una entrevista vía skype con la encargada de diseño de la mega estructura que se esta iniciando en la ciudad de México, este gran proyecto que desde que fue anunciado he seguido de cerca, pensando en poder participar en el y para sorpresa mia ya tuve el primer contacto con los protagonistas de dicha obra que por si fuera poco esta relacionada con el arquitecto Norman Foster y Fernando Romero.

     Para los que no saben quienes son estos personajes comienzo por Fernando Romero, es un arquitecto Mexicano que tiene en su historial cualquier cantidad de obras de todo los calibres, siendo uno de los mas reconocidos y quien gano en concurso de licitación realizar el diseño del nuevo aeropuerto de México.

     Ahora, Les comento sobre Norman Foster, arquitecto Británico quien fue galardonado en el 1999 con el premio Pritzker y en el 2009 el premio Príncipe de Asturias, y para terminar ha realizado al menos 5 de los mas grandes aeropuertos en el mundo, resaltando entre ellos el Aeropuerto Internacional de Peking y el de Hong Kong, dos pesos pesados que puedes investigar mejor en Internet si no pasaría esta pagina hablando solo de ellos.


Arquitectos Fernando Romero y Norman Foster

     Siguiendo con lo que comente, tuve una entrevista directa con el personal de NAICM, para realizar mis pasantias, estoy finalizando la carrera de Ingeniería Industrial y paralelo a los estudios he realizado trabajos de rediseños en helipuertos, tengo conocimientos adquiridos a través de cursos y estudios en el área de balizaje aeronáutico, en todo lo que refiere a ayudas visuales entre otras que se enfocan en la construcción de la pista, calles de rodajes, rampa, toda su iluminación y señalizaciones. Trabajos que serian presentados e iniciados a partir de junio 2016 como obras de la infraestructura principal.

     Ahora les escribo un poco de esta gran mega Obrao que no descarto que estaria en el programa de NatGeo llamado "Mega Estructuras" muy visto en el mundo y donde he seguido otra obras muy famosas de construcción.


Así se vera el NAICM, al aterrizar no tendrás duda 
que estas en tierras aztecas

     Hacer un gran y nuevo HUB, que conecte a los países, esto le brindara la capacidad de ser mas competitivo y constribuira a seguir desarrollando su potencial turístico, proyectándolo como un País moderno, en crecimiento y de transformación a ser la gran puerta del mundo,  están construyendo su terminal aéreo conjugando sus símbolos patrios con el diseño de la edificación cosa que resaltara mas su identidad y se reconocerá a primera vista que estas en el país azteca, a mi parecer. retando de muy buena manera a los gigantes aeropuertos de Atlanta y Dubai.


El NAICM estará ubicado exactamente sobre el Lago Texcoco 10 Km al noreste 
del actual Aeropuerto que sirve a México, sobre estas tierras algunas personas se oponen 
a los trabajos por ser espacios con historial arqueológico importantes del mundo

     El proyecto tiene un plan para mantenerse de 50 años, esta estipulado cuadriplicar la cifra de movimientos a pasajeros del actual Aeropuerto Internacional Benito Juarez, ubicado a solo 10 Km de los espacios destinados al NAICM de 4.600 hectareas de terrenos pertenecientes al estado, en la generación de puestos de empleo se habla que aportara 160.000 sin contar las cientos de pequeñas, medianas y grandes empresas que participaran en los paquetes de licitacion, hablamos de una obra modelo a futuras terminales que sobrepasa los $ 9 mil millones

     ¿Por que se puede decir que esta mega estructura tendrá éxito?
1     1- Tienen un socio internacional con amplia experiencia “Norman Foster” constructor de los aeródromos de Pekín y Hong Kong 
         2-  Entienden las condiciones particulares del sub-suelo, definido por una gran envolvente membrana que libra grandes claros, que en posibles hundimientos se adaptan.
        3-   Consideran los símbolo patrios mexicanos, no hacer algo ordinario parecido a lo que se hace en otros lugares.
     4- El poder dar solución que permita dar el crecimiento que busca la industria de aeropuertos.
       5- El aeropuerto más sustentable del mundo, que utiliza los medios naturales para utilizar la menor energía posible, que además tendrá 24 plantas de tratamiento de aguas, 1 sistema de procesamiento de residuos y otro de ventilación natural, todo para rescatar una zona degradada e inmensamente poblada.

¿     ¿Como va la obra en el tiempo?
       El proyecto no registra recortes presupuestales, se ha dicho que están los recursos suficientes por parte de las organizaciones privadas y públicos, para mantener la ruta critica que lleve a la inaguracion el día 20 de octubre del año 2020.
Año 2015:
Febrero: se entregó el diseño esquemático
Octubre: entrega de diseño de detalles
Se genera la información esencial entre instituciones académicas, entre los Ing., arquitectos gerentes y responsables para iniciar este mismo año. 

Para la ejecución planificada de este proyecto, se decidió repartir por paquetes
varias empresas, siguiendo el método probado con éxitos en mega proyectos que
genera ahorro de costos, mayor competencia, y máximo aprovechamiento de
recursos, siendo aplicada en:

- Seattle, Tacoma (EUA); es este lugar se aplicaron 12 paquetes principales de $ 6.000 millones 
- Washington, Dulles (EUA); 13 paquetes principales fueron adjudicados con
     un valor de $ 5.400 millones.
- Abu Dhabi (EUA); 17 paquetes principales de $ 11.700 millones.

En el NAICM se han organizado 21 paquetes divididos en tres etapas

Obras preliminares: (actualidad año 2015)
1- Nivelación del terreno / sep. 2015
2- Drenajes pluviales y sanitarios / nov. 2015
3- Cimentación de la terminal / nov. 2015
4- Sistema eléctrico - subestación eléctrica / nov. 2015
5- Pistas (2, 3, 6) / dic. 2015
6- Torre de control y centro de control / dic. 2015

Obras de infraestructura principal : (primer semestre 2016)
7- Edificio, terminal / mar. 2016
8- Terminal de combustibles / may. 2016
9- Plataformas de embarque / may. 2016
10- Lineas de distribución de combustible / may. 2016
11- Sistema de ayuda a la navegación (NAVAIDS) / jun. 2016
12- Túnel central, servicios / jun. 2016
13- Ayudas visuales / jun. 2016

Obras para la puesta en marcha : (a partir del segundo semestre de 2016)
14- Estación de bomberos / jul. 2016
15- Edificios de apoyo / ago. 2016
16- Entradas viales de acceso, 1ra fase / oct. 2016
17- Centro multimodal de transporte / abr. 2017
18- Estacionamiento a trabajadores de la terminal / abr. 2017
19- Centro de operaciones / abr. 2017
20- Estacionamiento general / abr. 2017
21- Entradas viales para el acceso 2da fase / abr. 2017.

Esperamos el inicio y desarrollo de esta gran obra, y por supuesto Dios mediante ahí vamos a estar 


Fernando Bello
Twitter: @Bellobaezf


domingo, 30 de agosto de 2015

HELICÓPTEROS PARA EXTRACCIÓN DE AUTOS EN LA FORMULA 1

     En los últimos años hemos visto accidentes en carreras de F1, Nascar, Rally, estas son competencias automovilisticas de muchas exigencias donde se corre a altas velocidades y principalmente la vida de sus protagonistas está en total riesgo, existe una empresa suiza de nombre “Air Zermatt” que propone a la FIA esta alternativa que hemos titulado.



En una oportunidad junto a la scuderia Ferrari, han paseado un 
Ferrari con aproximadamente 600Kg en helicoptero de la empresa Grupo Santander
por el cielo de Barcelona España, para celebrar el inicio de la temporada de la competición


     Entre los accidentes mencionados encontramos el del piloto Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón el pasado 05 de octubre del 2014, que ha dejado la duda sobre la seguridad que existe a la hora de extraer los monoplazas de la pista en la gran competición con gruas. Entonces, esta propuesta de retirar los coches por el aire ya se probó de manera satisfactoria en 2005 en el GP de A1 en Dubái, ahora, la compañía suiza ya mencionada propone la alternativa de los helicópteros de extracción para sustituir a las polémicas grúas que son un arma de doble filo para los otros pilotos que pasan a altas velocidades.
     El accidente del piloto de Marussia Jules Bianchi, contra la grúa en el Gran Premio de Japón, ha sido la clave para pedir la activación de este revolucionario plan, netamente, este tipo de colisiones podrían ser evitadas si los coches se trasladaran por el aire (como especie de calle de rodaje aéreo utilizada en helipuertos) en un área restringida hasta una zona ya preparada para este tipo de hechos.


Imagen referencial del fatal accidente de Jules Bianchi 


     Pero no todo ha caminado de la mano positiva en estas cosas, esta empresa a pesar de haber planteado a la FIA probar su sistema en una sesión de la alta competición, no ha obtenido respuesta. Esto puede ser debido a la incertidumbre creada por el tiempo que tardaría un helicóptero en retirar un monoplaza de la pista, así como la de tener este aparato en marcha durante la carrera y el procedimiento a seguir junto al helicóptero que estaría alerta para el traslado médico que permanece al lado de la pista durante la prueba para estar listo en caso de necesidad. El auto de F1 pesa 600 kg aproximadamente, esto incluyendo piloto y con tanque lleno alrededor de 675 kg y más aparte los líquidos que llevan para rehidratarse en carrera, claro está que el piloto no estaría en un posible traslado de la máquina de carreras.



En las pistas existen Helipuntos con sus perímetros 
de seguridad establecidos en la OACI.


 
Las aeronaves están distribuidas en al menos tres puntos estrategicos a
 lo largo de la pista para su inmediato uso de emergencia en el traslado de heridos, 
en esta imagen un EC135 


Helipunto frente a la tribuna principal de la empresa RAAC