OPERACIONES HELITRANSPORTADAS EN EMERGENCIAS Y
DESASTRES CON EL HELICÓPTERO AS 365 N3+ DAUPHIN

Hemos tenido la oportunidad de participar y aportar nuestros conocimientos en el curso de operaciones Aerotransportadas en Emergencias y Desastres usando helicópteros, en esta oportunidad ni mas ni menos nos toco con el AS 365 N3+, aeronave de ala rotativa que esta considerada como la mejor del mundo en la tarea de búsqueda y rescate.

En Venezuela estas maquinas tienen no mas de dos años y son propiedad de la Industria petrolera Estatal PDVSA, fueron fabricadas en la base EUROCOPTER (ahora fusionada llamada Airbus Helicopters) de la cuidad de México y fueron traídos desde allá volando  haciendo escala en los países, Panamá, Colombia y finalmente Venezuela.

    La estética de esta maquina resalta en sus flotadores 
que están incrustados y pasan desapercibidos

entre las características de esta maquinas encontramos que es un bimotor medio polivalente diseñado a partir del SA 360 siendo uno de los modelos mas exitosos del mercado.

El rotor de cola ofrece mejor rendimiento, rotor principal del AS 365 N3+

Entre sus características generales encontramos:

• Tripulación: 1 o 2 pilotos
• Capacidad: 12 Pasajeros
• Longitud: 13,73 m
• Diámetro rotor principal: 11,94 m
• Altura: 4,6 m
• Peso Vacio: 2.411 Kg
• Peso maximo al despegue: 4.300 Kg
• Planta motriz: 2x Turboeje Turbomeca Arriel 2C
• Potencia: 625 Kw 838 HP c/u

Rendimiento:

• Velocidad máxima operativa: 306 Km/h
• Techo de servicio: 5.865 m (19.242 Ft)
• Régimen de ascenso: 8,9 m/s (1.759 ft/min).

Trabajadores de PDVSA a quienes se le realizo el adiestramiento 

Fernando Bello en el AS 365 N3+ YVO201 de PDVSA

En este enlace se podrá observar el vídeo de una de las maniobras de embarque  de lesionado:

https://www.youtube.com/watch?v=RJUo_B3Uldc&feature=youtu.be

HELICÓPTERO PARA MISIONES SAR

En todo lugar donde se disponga de una gran cantidad de vuelos debe existir un equipo de Búsqueda y Rescate para estar dispuesto a acudir a apoyar en caso de situaciones adversas que ocurren sin esperar.

Búsqueda y rescate, búsqueda y salvamento, o SAR (por las siglas en inglés de Search and rescue), es una operación llevada a cabo por un servicio de apoyo, civil o militar, para encontrar a alguien que se cree que está perdido, enfermo, o herido en áreas lejanas, remotas o poco accesibles, o en el caso de los despliegues aéreos decimos en un accidente dentro de un perímetro ya establecido.

Una operación de búsqueda y rescate militar cuando se realiza durante el combate se denomina búsqueda y rescate de combate o CSAR (del inglés Combat search and rescue). Cuando es civil se denomina rescate y protección civil.

Recientemente en el estado Zulia se desplegó la “OPERACIÓN CATATUMBO” con 4 unidades Sukhoy 30 MK2 del Grupo Aéreo numero 11 de nuestra Aviación Militar Bolivariana y con ellos un helicóptero AS532 Cougar de la Aviación Militar Bolivariana matricula AMB2544 el cual está equipado con un winche para subir cualquier cosa de manera sencilla, flotadores para casos de emergencias en aguas y equipos necesarios para el rescate en general.

Helicóptero AS535 Cougar matricula AMB2544

Cable o Winche para elevar desde tierra en zonas donde no se pueda aterrizar

Diferentes insumos y equipos para maniobras de rescate

Flotadores bien adaptados para casos de emergencias en el agua

Aeronaves Suk30 Mk2 Desplegadas en el estado Zulia hasta el 02OCT14

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE QUITO "MARISCAL SUCRE"

En el mes de mayo del año 2014 tuve la oportunidad de organizar una visita guiada al Aeródromo internacional que sirve a la ciudad de Quito, el mas importante de ese país que tiene menos de un año construido. 

La experiencia fue muy positiva, el conocer como nuestros hermano Ecuatorianos llevan su administración equilibrada en cuanto al trato de todos los involucrados. Para este aeródromo lo primordial es que el usuario se sienta tan cómodo y bien atendido como si fuese su hogar, y aunque parezca imposible lo logran, prueba de ello es el premio que acaban de recibir el 09 de agosto en el que fueron elegidos como el aeropuerto líder en sudamericana.

Sin mas que escribir les dejo las imágenes para que disfruten tanto como yo de este excelente lugar.

En la vía al Aeródromo se construye un puente que hará mas corto el 

trayecto desde la capital Ecuatoriana

Tramo terrestre que conduce hasta el aeródromo

Entrada a aviación general

Estacionamiento, vista desde el edificio administrativo

Entrada principal 

Vista de la entrada del aeródromo, desde el edificio administrativo 

llamado "Quiport"

Vía de acceso y de salidas

puente que comunica la sede administrativa con el aeropuerto

Estacionamiento Quiport

Puerta de arribo 

 

Pantallas de ultima generación para la información en las salas

Chequeo propio de documentos para ahorrar su tiempo si va solo

Puertas de embarque

Modernos equipos 

Rampa de llegada a las aeronaves

Aeronaves en rampa AeroGal A-320, LAN y TAME

Logística para aeronaves, Goddard Catering Group Quito

Edificio de carga para TAME

TAME en rampa, E190/195 y ATR 42/72

Danilo fotografiando en la visita

 

TAME saliendo a Venezuela

Balizaje diurno

Manga de Viento, nos encontramos en la calle E

Helipuerto 

Torre de control para operaciones

Aeronaves en rampa de carga

 
La construcción del nuevo edificio, la terminal tiene proyectos de 
ampliación y modernización de 16 años contando

Jet-A1 Deposito

En el siguiente enlace podrán observar la aproximación nocturna de la pista: 

https://www.youtube.com/watch?v=KVbBxVczIGM

CUBIERTA DE VUELO DE LAS EMBARCACIONES MARÍTIMAS 

MILITARES VENEZOLANAS

Cuando hablamos de la cubierta de vuelo de una embarcación, nos referimos a la superficie desde donde aeronaves despegan y aterrizan, es esencialmente un aeródromo de menor escala navegando sobre agua.

Imagen de la cubierta de vuelo de dos guardacosta de la Armada 

Bolivariana en Maracaibo, Zulia.

En Venezuela los buques de guerra cuya misión principal no está relacionada con los aviones si no con las unidades de ala rotativa, la cubierta de vuelo se refiere al área de aterrizaje que usan los helicópteros y otros aparatos de despegue y aterrizaje vertical. 

Aproximación de un helicóptero Bell 412EP del Escuadrón Aeronaval 
de Apoyo Táctico al buque T-63 que ha recibido helicópteros cougar de la AMB

Para estos tipos de lugares la seguridad es extremadamente rigurosa, ya que la superficie de toque esta en constantemente movimiento hacia varios ángulos así sea que este atracada en un puerto donde las olas hacen choques con tierra firme.

En este cuadro de identificación dentro del buque observamos la descripción y leyenda de caracteres que están incluidos en la cubierta de vuelo como por ejemplo el
 sistema contra incendio que tiene color rojo.

Las maniobras que se realizan son llamadas “anaviajes”, y como en helipuertos de superficie son igualmente guiadas por balizaje diurnos/nocturnos que en su oportunidad podrán integrarse a la operatividad del buque con los oficiales encargados de dirigir al helicóptero, con un gran sistema de seguridad y prevención ya estipulado en un manual, buscando dar la total y mayor seguridad durante la aproximación o despegue a bordo de la unidad flotante.

Cubierta de vuelo preparada para el desfile del 24Jul13, la malla donde 

reposan los estandarteres en esta imagen se deslizan hacia abajo quedando 

como red de seguridad lo que aumenta la seguridad operacional.

La cubierta de vuelo, es el espacio para realizar anaviajes

Cubierta de vuelo, con la red de seguridad hacia abajo lo que la convierte en protección en las operaciones en el punto de toque.

Desde el puente de mando se realizan las autorizaciones para anaviaje.

Helicóptero Bell 412EP del Escuadrón Aeronaval de Apoyo Táctico, es uno de los 

sistemas que mas frecuenta estas embarcaciones.

En conjunto con la unidad aérea y un buque en alta mar dan una gran ventaja a las unidades aéreas, en ellos puede, descansar su tripulación, organizar rescates, usar la embarcación como punto de encuentro y organización de ideas, reabastecer combustible, realizar un mejor desempeño en la gestión de protección a la soberanía, entre otras que tienen la misma importancia que las mencionadas.

Alerta de estribor de la cubierta de vuelo de la F-21

Cubierta de vuelo de el T-63 de la Armada Bolivariana